Eigentlich genügt ein kurzer Satz, um den neuen 911 GT3 zu beschreiben:

Er ist für die Straße gebaut … und wurde komplett von den Ingenieuren entwickelt, die auch die Porsche Rennfahrzeuge bauen.

Seine Technik stammt von der Rennstrecke – und ist für den Alltag geschaffen. Bei kaum einem anderen Sportwagen ist man als Fahrer so in das Fahrzeug integriert wie beim neuen 911 GT3. Die Verbindung zum Fahrzeug ist so intensiv, dass man fast das Gefühl bekommt, Teil der Technik zu sein. Jede noch so kleine Regung des 911 GT3 geht direkt unter die Haut.

“Das Kürzel GT3 steht bei der Elfer-Baureihe für puren, unverfälschten Fahrspaß”, umwirbt Porsche sein neues Modell … und der Spaß hat es fürwahr in sich: Der 3,6-Liter-Boxer-Saugmotor im neuen Modell leistet jetzt 415 PS (305 kW) und lässt damit laut Auskunft aus Zuffenhausen alle anderen Seriensportwagen mit Straßenzulassung hinter sich.

Wie andere auch setzen die Porsche-Entwickler auf die Magie der Drehzahl: Der neue Motor lässt sich bis auf 8400 Umdrehungen pro Minute hochjubeln - was entscheidend ist für die Kraftentwicklung.

Aus dem Stand auf Tempo 100 beschleunigt der GT3 in lediglich 4,3 Sekundenen. Bis Tempo 160 vergehen gerade mal 8,7 Sekunden … und erst bei 310 km/h ist Schluss mit der Beschleunigungsorgie.

Damit der gestärkte Boxermotor seine Kraft nicht durch das Verbrennen von Gummi verpulvert, gibt es eine elektronisch geregelte Traktionskonstrolle, die den 19-Zoll-Rädern exakt so viel Drehmoment zuführt, wie sie gerade vertragen. Wer auf der Rennstrecke mit Drifts glänzen möchte, kann dieses Hilfssystem abschalten. Außerdem gibt es erstmals im GT3 ein aktives Fahrwerk, das dem Geschmack des Fahrers und den Bedingungen unter dem Auto angepasst werden kann.

In Deutschland wird das Auto 108.083 Euro kosten - rund 25.000 Euro weniger, als man für den 911 Turbo hinlegen muss.

Dafür ist der GT3 zwar auch ein paar Zehntelsekunden langsamer als der Turbo beim Standardsprint … aber der Fahrspass ist um GT3 um ein vielfaches höher …

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