Kleine Maus oder neuer Kult?
Cinquecento oder Topolino?
Die Neuauflage des Klassikers FIAT 500 besinnt sich auf die Stärken seines Originals: geringer Verbrauch und eine innenstadtgerechte Größe …
Legendäre Autos erkennt man daran, dass ihnen irgendwann Kosenamen verpasst werden. “La déesse”, die Göttin, tauften die Franzosen ihren Citroën DS, unseren Käfer nannten wir “Kugelporsche”, den BMW Isetta “Knutschkugel” und den 2 CV liebevoll “Ente”. Der erste Platz unter den Kosenamen geht aber klar nach Italien – zu einem Fiat 500 würde der Italiener nie einfach nur “Cinquecento” sagen, sondern stets zärtlich “Topolino”, was übersetzt so viel wie “Mäuschen” heißt …
Der Fiat 500 steht für Lebensart “all’italiana” wie sonst bloß noch Pizza, Espresso und Sophia Loren – sei es, weil die von 1957 bis 1976 gebaute Fahrzeugserie so konkurrenzlos winzig, süß und billig war, dass sich Millionen von Nachkriegskindern an den „Topolino“ als das erste Auto erinnern, in dem sie fuhren, aßen und knutschten. Oder sei es wegen des unverwechselbaren Designs, der innovativen Heckmotortechnik oder der Highlights wie Faltdach und Seilzuganlasser. Nebenbei steht der 500, mehr als dreimillionenfach verkauft, für die glorreichsten Tage des Autokonzerns aus Turin.
Was lag da näher, als den Klassiker nach Art des Mini oder Beetle neu aufzulegen – stilistisch dem Ahnen nachempfunden, technisch ganz vorn. Der aktuelle 500 ist etwas länger als der alte (3,55 statt 2,97 Meter), hat dafür mehr als fünfmal so viel PS und verspricht selbst Lulatschen das Ende der legendären „Topolino“-Beinstarre. Der größte Startvorteil des Winzlings: Nie zuvor lagen platz- und spritsparende Autos so im Trend - eine gute Chance, dass aus dem “Topolino” noch ein “Ecolino” wird.
